urj_ 2025-11-13 09:07:39
staneły, PLK zmienia zakres opracowania na 160 km/h i chyba wykonawca dokumentacji nie chce się dogadać
Do BarteS 2025-11-12 22:13:36
Coś o elektryfikacji LK 30 słychać jak idą prace, czy stanęły na dobre?
Wally 2025-11-12 20:53:57
@KRZYSIEK Kiedy PKP IC składało wniosek do UTK o przyznanie otwartego dostępu, zaznaczono fakt, że pociąg nie będzie dostępny w komunikacji krajowej. Z takimi warunkami została też wydana decyzja przez UTK. Również SKPL składał wniosek z taką adnotacją, więc nie zdziwiłbym się, gdyby to było narzucone przez UZ.
XYZ 2025-11-12 19:35:15
Węzeł jest projektowany i będzie normalnie w lokalizacji na północ od Lubyczy, tylko zostanie wybudowany po zakończeniu budowy Tomaszów – Hrebenne bo to bedzie odrębny ZRID. Na Youtube są wizualizacje dwóch wariantów. W obu kształt węzła typu trąbka
Ty51-17 2025-11-12 19:24:52
Lubycza też bez węzła, ale tam jakieś protesty były.
XYZ 2025-11-12 18:21:08
Przetarg na budowę S17 Łopiennik – Krasnystaw
https://gddkia.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/494519/projekt-i-budowa-drogi-ekspresowej-s17-piaski-hrebenne-odc-realizacyjny-nr-2-wezel-lopiennik-bez-wezla-wezel-krasnystaw-polnoc-bez-wezla
Ty51-17 2025-11-12 11:10:57
Nie da sie, ponieważ nie można robić tłoku w pociągu jadącym z Ukrainy.
KRZYSIEK 2025-11-11 16:41:47
Miało być oczywiście 16: 24 ze Starówki
KRZYSIEK 2025-11-11 16:38:48
Jadę właśnie polregio 26:24 z Zamościa do Lublina. Pociag pełny ze stojącym. Tak sie zastanawiam czy nie można było by tego z Rawy aby zatrzymywał sie w Zawadzie i Krasnymstawie. A polregio zrobić z Hrubieszowa do właśnie Zawady aby dowieźć na niego ludzi.
Jenny 2025-11-11 08:49:09
Hey there!
Ever dreamt of reaching out to your clients without breaking the bank? What if I told you it only costs a measly $1 for every thousand cold emails we send?
That’s right, folks—cheaper than your morning coffee!
https://Jenny.marketing-c.cfd
Ty51-17 2025-11-08 16:07:34
@AN: Kasztelan do Hrubka stał prawie godzinę w Biłgoraju, bo gama ściągała Hetmana ze szlaku. Ta sama która prowadziła Górskiego, pojechała przez Krasnik luzem do Biłgoraja.
Ty51-17 2025-11-08 16:06:00
@SN:
AN 2025-11-08 10:43:36
Znów problem z porannym Hetmanem. Tym razem odwołany na całej trasie.
Ty51-17 2025-11-06 21:25:22
@Marol: W Zamościu nie ma z kim rozmawiać na ten temat, jeśli chodzi o podjęcie takich decyzji. Hetman dziś znowu + 70.
XYZ 2025-11-06 20:18:42
nie jest prawdą, że wstrzymano prace nad biurowcem z programu FABRYKA w Zamościu. Poseł Ćwik robi sobie jakąś własną kampanię. Dzisiaj normalnie były prowadzone prace budowlane
Marol 2025-11-06 16:33:17
@BarteS dzięki za wyjaśnienie kwestii dobudowy drugiego toru. Osobiście myślę, że plany zagospodarowania zawsze można zmienić w szczególności motywując to modnymi hasłami mniej emisyjnego transportu i rozwoju komunikacji zbiorowej, lecz jak rozumiem w tym przypadku nie ma nawet szans ani pola do dyskusji prowadzących do zmiany tej sytuacji? Przecież dobudowa nie zniszczyłaby tutaj ani otoczenia, ani nie kolidowałaby z żadną istniejącą zabudową.
BarteS 2025-11-06 06:55:34
https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/rail/high-speed-rail-plan_en tutaj taki dokumencik UE określający docelowe trasy KDP. No flamaster planami nie sie co jarać ale zwracam uwagę, że nie ma tutaj żadnej linii KDP do Lwowa przez Zamość. To zaś oznacza, że jeśli kiedykolwiek będzie robione prostowanie kolei między Lublinem a Rawą Ruską to nie pod V-max 250 km/h jak to było zapowiadane.
BarteS 2025-11-06 06:41:41
Z ciekawości sprawdziłem sobie jak tam opóźnienia i utrudnienia na pociągach robionych wiadomymi SZTami. Za ostatnie dni: awaria na Kasztelanie w HM - opóźnienie, awaria na Sudetach w Krzeszowicach - opóźnienie, awaria na Bieszczadach w Zagórzu - opóźnienie. Faktycznie powrót do starych czasów.
Ty51-17 2025-11-05 20:49:33
Jakby tam coś było: kupa kamieni i wylasowanych cegieł. Tania tandeta dla podłechtania czyjegoś ego. A zamieszanie robią jakby kolebka cywilizacji tu była.
BarteS 2025-11-05 12:58:01
Padło tutaj ciekawe pytanie o to czy w Zamościu w śladzie obecnie poprowadzonej linii da się robić drugi tor w przyszłości. Odpowiedź brzmi nie bardzo. MPZP i zawarte w nim zapisy zostały tak stworzone aby w obrębie strech ochorny konserwatorskiej krępować rozwój infrastruktury liniowej (kolej, drogi, rurociągi etc.) więc nic poza obecnym pasem kolejowym nie powstanie miedzy stacją Zamość i przystankiem Zamość Starówka.
BarteS 2025-11-05 11:58:14
Swoją drogą to z EP09 mieli pomysł żeby je zgrupować w jendym miejscu i obdzielić jakimiś krótkimi obiegami (bodaj Terespol był rozważany) ale widać chyba temat upadł.
BarteS 2025-11-05 11:53:48
@AN: Co się dzieje z EP09 to wszyscy wiedzą. Podobnie jak to, że szybko one znikną. Na szczęście w przypadku Hetmana pod ręką jest SU160. To bardzo komfortowa sytuacja operacyjna.
AN 2025-11-05 11:37:36
Seria EP09 jako skazana na odstawienie coraz częściej szwankuje. Przykłady: Kilkanaście dni temu zaraz po wyjeździe z Wrocławia IC Mehoffer stanął z powodu awarii lokomotywy z ww serii. 2 godziny oczekiwania na podmianę. Wczoraj 09 ze Ślązakiem nie chciała opuścić Śląska, od Gliwic przesiadka w kolejne pociągi. Dziś 09 nie była w stanie podjąć służby w Rozwadowie. Co do wysłania zastępczo Gamy: zawsze można znaleźć wytłumaczenie: zbyt mało paliwa, godziny pracy mechanika, nieznajomość trasy od S.W.Południe do Dębicy itd. A tak przesadzamy pasażerów w kolejne pociągi i są na miejscu godzinę później. Z pewnością większość na stojąco od Rzeszowa, bo Szkuner jeździ z reguły pełny…
BarteS 2025-11-05 11:15:37
Utrzymanie składu wagonowego na Hetmanie to generalnie same plusy dla pasażerów bo jest: wygodniej, szybciej, mniej codziennych drobnych awarii i przede wszystkim gwarancja, że deklarowane usługi będą działać (jak np. klima) . No i jest to również rozwiązanie daleko lepsze pod kątem dostosowania podaży do rzeczywistych potrzeb. Co do problemów w SWR - coż jak widać wczoraj jednak dało się zrobić wszystko planowo na porannym 23112 więc chcącemu nie dzieje się krzywda ;)
BarteS 2025-11-05 11:07:15
@AN: A czemu nie pojechali w takim razie do Krakowa z SU160? Ktoś tutaj chce koniecznie uzasdnić wpychanie czerwonego szrotu jako jedynie słusznej koncepcji zapobiegającej odwołaniom i opóźnieniom? ;)
BarteS 2025-11-05 11:05:19
@Marol: Ale nie mylmy dwóch zupełnie innych spraw. Aktualnie są praktycznie gotowe papiery pod modernizację i elektryfikację Rejowiec Zach. – Zamość Szopinek wraz z budową łącznicy w Zawadzie. Sama łącznica i elektryfikacja ze zdjęciem punktowych ograniczeń to jest co najmniej godzina krócej na trasie do Warszawy w roku 2029/2030! Wszelkie pętle, obwodnice, modernizacje do 160km/h oraz modernizacje w kierunku zachodnim (Stalowa Wola) są w sferze flamasterplanu i mogą jedynie powstać PÓŹNIEJ, po roku 2030. I tak też powinno być, bo nic nie stoi na przeszkodzie by powstały PÓŹNIEJ, a nie ZAMIAST modernizacji i łącznicy w ramach Kolej+ realizowanej do końca 2029. To się nie wyklucza! Gmeranie przy obecnie procedowanym projekcie K+ dla Zamościa da jedynie taki efekt, że do 2030 na odcinku Zamość – Rejowiec nie będzie się działo NIC i będziemy się dalej bujać z obrotami w Zawadzie i zmianą trakcji w Lublinie. To powinno być dla każdego JASNE!
AN 2025-11-05 10:01:34
Niestety, znów problem z linkiem do strony IC. Do Administracji: Proszę usunąć mój poprzedni post z niepełnym linkiem.
AN 2025-11-05 09:58:50
Pojawił się nawet komunikat o odwołaniu Hetmana: https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/odwolanie-pociagu-ic-nr-23112/3-,,hetman%E2%80%9D-w-dniu-05.11.2025-roku.html
AN 2025-11-05 09:42:02
Poranny Hetman zakończył jazdę w Rozwadowie. Awaria EP09, nawet nie ruszyła z „żeberka”, by podmienić Gamę. Pasażerom kazano poczekać na Wisłok, od Rzeszowa dalsza podróż Szkunerem. A system informacji w Rozwadowie jest nieczynny już od kilkunastu dni.
Bodek610 2025-11-05 09:08:27
Sęk w tym, że to według Bartesa rozwiązanie ideolo. Owszem, można podpiąć się pod takie rozwiązanie, ale wpierw winno się naprawić wpadkę marszałkowskiego z usunięciem Regio do Bełżca w dni powszednie po 14 grudnia br., w postaci przywrócenia kursów codziennych całorocznych.
Lescheck 2025-11-05 08:21:00
Witajcie. Mam kiepskie wiadomości. Mój kolega ze znanej spółki przewozowej doniósł, że czynione są rozważania, aby jedna para pociągów z Krakowa do Zamościa jeździła znowu w postaci lokomotywy + wagony. A to może oznaczać powrót do starych czasów: opóźnienia + odwołania. Na razie jest to na szczęście tylko faza jakiegoś pomysłu, ale gdyby miała się faktycznie przerodzić w tryb wykonawczy to trzeba będzie ostro protestować.
M.T 2025-11-03 21:47:17
Klasyk, zgonić wszystko na jednego maszynistę zamiast ścignąc chociażby z rezerwy do pomocy. No ale to w IC nic nowego.
Do manu 2025-11-03 21:34:47
Co to ma wspólnego z koleją?
manu 2025-11-03 15:18:43
dzisiaj dotarła z kolei informacja o wstrzymaniu prac w Zamościu nad budową biurowca z programu Fabryka realizowanego przez Agencję Rozwoju Przemysłu
Bodek610 2025-11-03 13:12:44
To zależy czy mechanik z Lublina teraz obsługuje cały kurs, czy też z Krakowa.
Stw 2025-11-03 13:05:39
Wczorajsza godzinna zmiana czoła pociągu Hetman w Stalowej Woli Rozwadów spowodowana była tym że z Krakowa przyjechał jeden mechanik z EP09 i SU 160 na haku i który musiał odpiąć najpierw dziewiątkę odstawić ją na tor boczny , by wrócić i odpiąć i uruchomić Gamę po czym zrobić kolejne manewry by podpiąć się z powrotem do składu z drugiego końca . IC to stan umysłu szkoda im ściągnąć drugiego mechanika który poprowadziłby Gamę byłoby o wiele szybciej. Ciekawe czy dziś będzie podobnie że najpierw po przyjeździe odstawi elektryka by później przesiąść się na gamę hehe.
Mat 2025-11-03 11:37:49
Jak ma być taka oferta to lepiej żeby wcale nie było ;-)
Bodek610 2025-11-03 10:51:19
Przecież Regio już zostaje wygaszone od grudnia br. i skrócone do weekendów/Majówki/wakacji.
Mat 2025-11-03 10:05:40
@Bodek610
No właśnie chciałem sobie wrócić z Krk a tu widzę nie ma czym, extra ;-) Wygaszanie regio w naszym regionie ciąg dalszy .. ;-)
Bodek610 2025-11-03 09:00:40
No i Hetman wieczorny po raz kolejny rozkomunikowany z Bełżcem po 20. No brawo decydenci... :(
AN 2025-11-02 21:57:03
Pierwszy kurs Hetmana ze zmianą kierunku jazdy w Rozwadowie. Zamiast 15 minut postoju – prawie godzina. Trzeba się przyzwyczaić do opóźnień.
Wally 2025-11-02 12:55:10
Ja jednak dostrzegam zaletę odbudowy obwodnicy. Dworzec północny w starej lokalizacji nie miałby sensu (nie wiem, czy po budowie mijanki przez LHS jest w ogóle na niego miejsce), ale istnieje możliwość wybudowania przystanków w okolicy Sitańca i Majdanu. Ten pierwszy mógłby posłużyć także mieszkańcom północnej części Zamościa (np. osiedli Rataja czy Powiatowa). Dla osób jadących z tych rejonów na Stare Miasto, pociąg mógłby być alternatywą dla części linii MZK, np. trójki (zwłaszcza po przeniesieniu kursowania autobusów z ul. Łukasińskiego na ul. Peowiaków).
Marol 2025-11-01 23:11:37
Powrót do dawnej koncepcji obwodnic i pomysły z podjeżdżaniem pociągów osobowych do centrum i ewentualnych zmian czoła na powrót i wiążącego się z tym przedłużenia czasu przejazdu, oprócz dodatkowych niepotrzebnych kosztów budowy, mógłby doprowadzić prędzej czy później do reaktywacji pomysłu takiego jak dawny dworzec Północny tj. dworzec daleko od centrum co spowodowałoby utratę głównego atutu i zalety z istniejącej linii jakim jest właśnie bliskość centrum, możliwość wsiadania/wysiadania w środku miasta lub na osiedlu (przystanek Wschód) a co za tym idzie możliwą utratę chętnych na przejazd.
Marol 2025-11-01 22:55:05
A jak wynika ze swoją drogą ciekawego znajdującego się tutaj artykułu poruszającego temat możliwości elektryfikacji w obrębie starego miasta jest ona formalnie możliwa. To czy w przypadku pozyskania nowych i poszerzenia (z czym w przypadku słusznej idei nie powinno być problemów) terenów kolejowych pod drugi tor ewentualna rozbudowa też nie byłaby możliwa (to tylko kilka metrów na szerokości linii) ?
Marol 2025-11-01 22:40:52
A czy w sąsiedztwie dworca głównego oraz wiaduktu kolejowego przy wspomnianym dworcu nad główną ulicą nie ma kamienic które już mają conajmniej 100 lat? No ale idźmy dalej istnieją takie rozwiązania jak maty wibroizolacyjne pod tory oraz wkładki przytorowe. I nie są to rozwiązanie nieznane oraz na etapie testów tylko są już stosowane w praktyce.
Lubelak 2025-11-01 22:31:10
MAROL. pociągi towarowe które mówisz przejeżdżają koło domów na odcinku lg/lgt-lta/północny obok bloków które powstały niedawno
Marol 2025-11-01 14:01:26
A czy powiedziałem, że nie należy dbać o tabor spalinowy? Bo wydaje mi się że nie. Lokomotywy spalinowe są i będą nieodłącznym elementem kolei. Wracając do infrastruktury to właśnie prawdziwe rozwiązania wymagają prawdziwej przemyślanej koncepcji dążącej do znacznej zmiany i poprawy, a nie utrzymywania i pudrowania tego co już dawno nie odpowiada istniejącym realiom albo co gorsze stania w miejscu, gdy inne alternatywy (infrastruktura drogowa) idą do przodu. Oczywiście nic nie wydarzy się z dnia na dzień, ale nie można odrazu zakładać, że coś się nie wydarzy i z góry tego odrzucać. Koncepcja CPK, niestety obecnie cisza, poza pomysłem tunelu była bardzo słuszna. Należało jedynie pogodzić się z wpięciem w istniejącą lk72 i przejazd przez Zamość, np. w Krakowie pociągi, wiem że tylko pasażerskie, przejeżdżają przez centrum (nawet zwalniają bo jest to oczywiste) i nie ma z tym żadnego problemu, a w Lublinie nawet pociągi towarowe przejeżdżają przez zabudowania i obok, co prawda, młodszych kamienic i też nie ma z tym problemu. Ze wspomnianą przeze mnie S-17 10-15 lat temu też mogło się wydawać, że nic z tego nie będzie a jednak teraz zaczyna się i miejscami trwa budowa. Do czasu zmian oczywiście powinny być zapewnione odpowiednie połączenia, oczywiście powinno dbać się o spalinowy tabor i jakość połączenia po tym co jest w myśl zasady robim co możem, ale powtórzę się prawdziwym rozwiązaniem musi być znaczna zmiana i niestety trzeba się pogodzić że nie stanie się to jutro bo straconego przez tyle lat czasu już nie można cofnąć.
Bodek610 2025-11-01 11:30:21
@Marol: Tu trzeba prawdziwych rozwiązań, a nie bajek o elektryfikacji, która co najmniej do 2035-2040 r. się nie wydarzy. O spalinowy tabor też trzeba w końcu zadbać, bo co jak zostanie sieć elektryczna na kolei wyłączona?
Bodek610 2025-11-01 11:28:13
@BarteS: Póki co, to twoje narzekanie doprowadzi bardziej do wygaszenia popytu. Sam dobrze wiesz, że koniec końców silniki w Gamach trzeba ogarnąć, a lepiej Gamy zebrać w jednym miejscu na czas napraw, jako że większość i tak prędzej czy później będzie wygaszona pod kątem napraw, a dwa – jakąś podkładkę pod ewentualne ICkowskie HZT, które i tak do Zamościa/Hrubieszowa nie przyjedzie też należy mieć.
Marol 2025-11-01 10:43:44
I właśnie to rozwiązanie z pierwszego wpisu mam na myśli. Tak jak w przypadku drogi 17 wybudowanie trasy szybkiego ruchu spowoduje epokową zmianę tak w przypadku kolei tylko taka sama historyczna zmiana mogłaby coś zmienić (obecna linia została wytyczona na początlu XX w. i oczywistym jest, że w żaden sposób nie odpowiada dzisiejszym realiom). A w temacie kierunku na zachód nie rozumiem dlaczego nie jest podejmowany temat modernizacji, przecież ten kierunek jest dla tego regionu równie ważny i tak samo przyspieszenie czasu przejazdu i elektryfikacja mogłaby dużo zmienić.
BarteS 2025-11-01 08:15:57
To trochę taki sam kazus jak idiotyczna koncepcja obsługi połączeń w kierunku zachodnim po tytułem do 2027 skpl wystarczy, a potem się zobaczy. Wystsrczy co najwyżej do wygaszenia popytu i to jest główny cel działań. Wypalać gorącym żelazem takie koncepcje bo to ściema oderwana od rzeczywistości.
BarteS 2025-11-01 08:09:26
Ten skrót to już jest w planach od ćwierćwiecza i nawet wyewoluował w szprychę nr 5 CPK. Niestety nikt obecnie nie ma zamiaru go robić (choć mamy w rządzie fanów kładzenia torów wzdłóż dróg ekspresowych) zaś elektryfikacji i modernizacji SWR-Zamość nie ma nawet w planach do 2040. Jedyny sensowny koncept do wykonania obecnie to jest zapisany w Kolej+ projekt modernizacji i elektryfikacji Rejowiec-Zamość Wsch. z budową łącznicy w Zawadzie. Jego harmonogram zakłada zakończenie realizacji na przełomie 2029/2030 roku. Cała reszta pomysłów zawartych propozycjach zmian KPP to odsuwanie tej realizacji na św. Nigdy. A tak się skłda, że w tym przypadku wszystkim poza PLK i MI zależy mocno na czasie. Inwestycja ta jest już i tak spóźniona o dobre 20 lat.
BarteS 2025-11-01 08:00:36
@Marol: No najlepszym sposobem na rozwiązanie tego problemu byłaby budowa skrótu z Krasnegostawu do Trawnik.
Bodek610 2025-11-01 07:38:44
@Marol: Po pierwsze, tutaj żadnej elektryfikacji nie będzie. Dwa, trzeba mimo wszystko dbać o to by też taboru spalinowego nie brakowało.
Ty51-17 2025-10-31 22:43:53
@perreq: Po prostu PORREGIO ma to w dupie. Czy się stoi czy się leży kasa się należy. Z drugiej strony bardzo korzystnie wizerunkowo podchodzi do takich spraw IC. Np. jechałem niedawno KASZTELANEM z Zamościa do Hrubieszowa za 4,00 zł.
soohy 2025-10-31 21:34:45
Planowe zestawienie IC Bystrzyca w nowym rozkładzie:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=PKPIC&kategorie=IC&cislo=20101&rok=2026
perreq 2025-10-31 16:08:36
Szczyt przewozowy, niektórzy rządcy bywalcy po raz pierwszy załapią się na sensowne regio do Niedzielisk/ Żurawnicy/ Hrebennego. A tymczasem zonk bo od nowego rj tylko w weekendy. Bez sensu zupełnie. Robią Otwock?
Marol 2025-10-31 15:30:50
A czy nie zauważyliście, że jedynym wyjściem z tej sytuacji i jedynym rozwiązaniem, które mogłoby jeszcze zmienić bieg wydarzeń byłaby modernizacja (uwzględniająca w wielu miejscach nowy przebieg oraz podniesienie prędkości do 160 km/h [!] ) oraz elektryfikacja linii zarówno w kierunku na Rejowiec jak i w kierunku na Rozwadów ? I to nawet taka inwestycja z prawdziwego zdarzenia, taka którą robi się powiedzmy raz na kilkadziesiąt lat, którą niektórzy tutaj nazwaliby megalomanią i przesadą oraz zaraz zostałaby oprotestowna przez tubylców. Dopóki czas przejazdu oraz infrastruktura nie ulegną tutaj znacznej poprawie, dopóty nic się nie zmieni.
BarteS 2025-10-31 13:05:00
@senmikol: Bo chcą nam podpierdolić Gamy na Podlasie. Parametry ma na SU4210.
AN 2025-10-31 12:58:55
Przed kilkoma minutami popołudniowy Hetman został wzmocniony o jeszcze jeden wagon – nr 16: przedziałowa, szesciomiejscowa 2. Jeszcze jest dużo wolnych miejsc.