BarteS 2024-04-26 23:00:29
Akurat w Cargo to jest równia pochyła od czasu Balczuna. Różni się tylko stopień nachylenia. Szkoda bo to była firma o gigantycznym potencjale.
ET40 2024-04-26 20:20:50
Jak w Czterdziestolatku -„Komputer pana wypluł”. W resorcie odbywa się reorganizacja, co w praktyce oznacza rotację stanowisk. O stanowisko nowego prezesa ubiega się wielu kandydatów, jednak przełożeni z ministerstwa podchodzą do sprawy w sposób nowoczesny i dający gwarancję obiektywizmu. Wyboru ma dokonać komputer, który uznaje, że najwłaściwszymi kwalifikacjami charakteryzuje się… no właśnie się…
BarteS 2024-04-26 17:40:58
https://www.pkpcargo.com/zmiany-w-zarzadzie-spolki/ w PKP Cargo tradycyjnie przes z maszyny losujacej.
Tom 2024-04-26 14:56:26
Mogę udoostepnic jakby ktoś chciał obserwacje pogody od roku 1990 w Pokrowce k.Chelma.
Przypadkowo natrafiłem.
Materiał w formie papierowej.
Soprano 2024-04-26 14:04:27
Zgadzam się Bodek z Tobą.
Ciekawe, czy w Lublinie bedzie skomunikowanie z szynobusu po 14 z Zamojszczyzny z pociągiem w kierunku Wrocławia.
Mozna było ułożyć trochę prostszy rozkład. Wczoraj pół dnia próbowałem to pukładać.
Bodek610 2024-04-26 11:45:50
Sobotni wieczorny do i niedzielny poranny z Bełżca winne być zachowane. Tak teraz tracimy potencjalnego pasażera chcącego jechać Hetmanem w świat.
Soprano 2024-04-25 14:54:24
Mam nadzieję, że teraz już każdy będzie mógł zobaczyć te pliki. Zmieniłem ustawienia udostępniania.
Soprano 2024-04-25 13:54:35
RJ 2024/2025
Zamość – Bełżec/Lublin: https://drive.google.com/file/d/1vxecg4xfRqP5hC2f_GFWxFmDrxn0hgxu/view?usp=drive_link
Zamość Wschód:
https://drive.google.com/file/d/1-UUuZkJhyjU_ARslhVsxyff-H_LCwu2d/view?usp=drive_link
LOT 2024-04-25 13:08:48
Dzięki horyzontalnemu rozkładowi jazdy KDP ma szansę stać się elementem systemu kolejowego.
Nie można rozpatrywać tego tylko przez pryzmat CPK, choć wiele zaplanowanych linii (choćby z Lublina w kierunku Lwowa) będzie miało duży potencjał. Zacznijmy budowę od linii „Y”. Powinna ona zostać zaplanowana z zapasem, który umożliwi w kolejnych latach zwiększenie prędkości. Najważniejsze pod tym względem są promienie łuków – stwierdził dr Massel.
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jak-wpisac-kdp-w-polska-siec-118616.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR2-VX9AkTS76umrE31eztwLmFAsa7yDsqOnA2G-S2JiWCjp58cA8O11C2M_aem_AeDUGli_VV8uqA_W5N_iRuj9rsmGOclM4ekXYy2-aLckETHjw8GyGERIk0iQZ_MeNnYQzuvacphh5WwYNYDvRuqI
Berlingo 2024-04-25 09:19:54
A takie pierdy jak Janów lubelski, czy tam Łęczna to łopata wybijać z głowy łopata w łeb
Berlingo 2024-04-25 09:18:04
CPK!: lotnisko won z wawy na wieś po drugie połączenie koleją way z Wrocławiem, budowa cmk północ a szprychy do końca wieku
LOT 2024-04-24 22:04:53
Tak mogło być komponentem kolejowym ale z lotniskiem było właściwie odwrotnie pełna mobilizacja, masa zagranicznych pracowników w tym Koreańczyków w spółce. Spółka do lotniska naprawdę zatrudniła fachowców i tak jak do komponentu kolejowego są jakieś obiekcje tak nikt nigdy nie słyszał obiekcji do samego projektu i koncepcji lotniska. To jest węzeł idealnie skrojony i zaprojektowany pod kątem dostępności, kolejowej, drogowej, przepustowości z rezerwą terenową i porządnym dworcem i układem pirsów czy kondygnacji
Ty51-17 2024-04-24 21:58:15
Zgadza się, bo od czegoś projekt trzeba zacząć, ale potem robione są konsultacje i koryguje się błędne założenia, czego właśnie zabrakło przy projektowaniu tras cpk. W spółce na początku pracowało wiele osób mających pojęcie o sprawie, ale z czasem, jak to zaczęło iść wszystko w kierunku przepierdzielania kasy, te osoby się wycofały.
LOT 2024-04-24 21:40:02
A co do S17 2+2 do Hrebennego to polecam się przejechać Piątek wieczór tą drogą i zobaczyć jaki tam jest ruch połączony z fotoradarami i ograniczeniami prędkości i obszarami zabudowanymi
LOT 2024-04-24 21:38:43
@BarteS tyle razy było mówione że KDP musi przebiegać po zachodniej stronie Krasnegostawu, więc nie KDP Trawniki – Krasnystaw a co nmajmniej KDP Trawniki – Tarzymiechy, łącznicą KDP połączyło by się istniejącą LK69 w okolicy planowanego węzła Izbica na S17. I dalej już kolej + do Zamościa z łącznicą w Zawadzie i już mamy ogromną różnicę czasową. A jak potem to prowadzić to byśmy sie zastanawiali
BarteS 2024-04-24 21:06:53
Z nowych linii w Lubelskim od dawien dawna przewija sie (obok lacznicy zawadzkiej) skrot z Krasnegostawu do Trawnik. I zasadniczo na tym poki co mozna poprzestac w temacie budowy czegos nowego. Na reszcie wypadaloby zwyczajnie poprawic i ujednolicic standard.
BarteS 2024-04-24 21:01:41
@Teigrek: No zainspirowales mnie. Jak tylko czas pozowli to na dniach wjedzie tutaj artykul o tym czemu pociągi regio jezdza puste i jak je zorganizowac aby tak nie bylo. Tylko musze znalezc chwilke zeby dane jakos w miare strawnie przedstawic. Co do KDP i CPKu to zauwaz ze u nas dokladnie tak sie projektowalo i projektuje drogi. Porobili kreski na mapie i potem wychodza bzdury typu droga klasy S przez przyrodnicze skarby albo droga o przekroju 2+2 do Hrebennego.
Ty51-17 2024-04-24 17:30:45
Robi się wielką zadymę, że się nic nie robi, a potem jest stwierdzenie, że i tak żadna infrastruktura nie jest potrzebna bo nikt nie będzie jeździł. I to jest taka mentalność miejscowych kolejarzy i innych decydentów, nie chcę tutaj Ciebie personalnie atakować, ale w tym jest problem. Ludzie też dojeżdżają do Zamościa na przykład do pracy, nawet mam współpracownika ze Zwierzyńca i od razu jest uwaga, że nie ma gdzie postawić samochodu przy peronie, bo tak to by jeździł, bo tu w Zamościu ma blisko. Następnym przypadkiem może być moja osoba, dojazd na działkę, bez problemu jeździł bym pociągiem do Zawady, ale nie mam przejścia przy torach od peronu w stronę Katów. Wychodzi z ułana jakiś pasibrzuch kolejarz i idzie szlakowym do wioski i ma blisko bo mu wolno, a ja mam w DUPIE wasze pociągi bo musiałbym iść dookoła, 15 minut dodatkowej drogi. I wiele jest takich niuansów, suma – sumarum składy REGIO jeżdżą puste i to pomimo przyzwoitego rozkładu jazdy, trochę spieprzonego przez samych kolejarzy. A akurat wszystkie tereny przy torach kolejowe i to raczej samorząd nie byłby w stanie dogadać się z koleją, choć oczywiście raczej z obydwu stron nie ma zainteresowania.
Ty51-17 2024-04-24 17:21:21
No to idąc takim tokiem rozumowania, no to po co nam kolej? Jak tu nikt nie będzie dojeżdżać do miasta.
KubaB 2024-04-24 17:14:33
@Ty51-17: w Garwolinie są pełne parkingi przy stacji PKP, ba nawet PKS jest dochodowy na odcinku z centrum do stacji ponieważ wiele osób dojeżdża do Warszawy a kolej jest tam najtańsza i najszybsza, u nas ani Lublin ani tym bardziej Zamość nie są takimi ośrodkami żeby generować takie potoki. Druga rzecz to własność gruntów w PKP może by i chcieli parkingi ale nie mogą ich zrobić na nie swoim gruncie a gminy też się nie kwapią to takich inwestycji bo mają milion innych potrzebniejszych rzeczy niż budowa parkingu w polu
Ty51-17 2024-04-24 16:03:44
Każda prasa jest tendencyjna, pokaż mi coś niezależnego jak taki mądry jesteś. Ja czytam nawet Osservatore Romano, ale akurat to o czym teraz pisze już wcześniej się o tym mówiło w wielu źródłach. Firmy CPK będziesz bronił?
Berlingo 2024-04-24 16:00:57
Udało mi się, sorki a żeby było na temat PKP IC to dno
Berlingo 2024-04-24 16:00:25
W gazwybie wszyscy na smieviowkacj i bez działu korekty - cenisz niezależne dziennikarstwo bujahaha
Ty51-17 2024-04-24 15:59:32
A zabudowa w miejscowościach jest rozproszona i nowe lokalizacje przystanków nie za bardzo ją korygują, w praktyce: w niewielkim zakresie. A ludzie są wygodni, każdy ma samochód za stodołą, a nawet dwa czy rower czy skuter, a nie ma gdzie go zaparkować, żeby podjechać. Nikt tego nie przewidział, oczywiście są kamery, ale tylko na peronach i wiele jest takich drobnych czynników, brak reklamy też – no ja rozmawiam z ludźmi to słyszę. Nikt nie zostawi samochodu na peronie w polu tutaj, a na przykład w takim Garwolinie widzi się dziesiątki przypiętych rowerów, no i daleczego tak jest?
Berlingo 2024-04-24 15:59:13
Planiści CPK robili na tym co jest w naturze. A wracając do gaxwybu: Andrzej Lublin, Marek Wielgo ikony dziennikarstwa gospodarczego jeden ma pasku lobby motoryzacyjnego drugi deweloperki
Berlingo 2024-04-24 15:56:58
Niedorozwój ośrodków regionalnych i wszystkie drogi prowadzą do wawy
Berlingo 2024-04-24 15:56:08
A szprychy da konsekwencją kolonialnego kształtu Polski - duże miasto żyjące na koszt kraju, typowa kolonia
Berlingo 2024-04-24 15:55:09
GazWyb brać do ręki to hardcore - dla niekumatych - polecam beef GW że Stanowiskom. Facet dobrze tych czerskich funkcjonariuszy pojechal
Ty51-17 2024-04-24 15:52:22
A jak to jest ryzykowne przedsięwzięcie to widzimy w skali mikro na naszym podwórku, w postaci reaktywacji pociągów do Bełżca. Nie piszę tego na minus, ja to oceniam na plus załóżmy ekipy z PIS-u, no bo to z tych kręgów decyzyjnych to się urodziło, abstrahując w tym momencie od przyczyn, no że to budowa peronów wymusiła itp. Pociągi do Bełżca do ostatnich dni kursowania, czyli do 9.06.2001 r. miały całkiem przyzwoitą frekwencję, mimo, że to już były tylko nędzne ogryzki. Ale jeszcze w maju 2000 r. to całkiem poważne pociągi. Oczywiście sam pisałem, że uważam ten zaproponowany przez organizatora rj za przestrzelony w tym kontekście, że bardziej korzystnie wypadło by rozłożenie pociągów na zasadzie mniej do Bełżca, ale wydłużone za to do Hrubieszowa czy Biłgoraja, czyli dłuższe trasy, a rzadziej. No, ale co by nie mówić, ten zaprojektowany rj na trasie Zamość – Bełżec nie jest teoretycznie głupi. Powiedziałbym, że jest nawet spójny i logiczny, oczywiście pomijając bzdury wymyślone przez POLREGIO w stylu rozskomunikowania w Zawadzie w niektórych dniach pociągów z uwagi na zapewne jakieś idee wymiany pojazdów na Szopinku, które i tak są wymieniane kiedy im się tylko chce, a nie akurat w tych dniach. No ale gonić tych darmozjadów z POLREGIO, bo oni zawsze coś muszą spierdolić, no i to się mieści w granicach zwykłego kolejowego spierdolenia, jakie wszędzie obserwujemy. No ale pomimo tych uwag, zasadniczo nie jest to głupio pomyślane, a niestety szału nie ma. I teraz trzeba się zastanowić dlaczego, a ja widzę pewne przyczyny. My często rozmawiamy na ten temat na grupie na fejsbuku i tam jest obserwowana ta frekwencja. No bo żeby przejąć podróżnych z komunikacji drogowej nie za bardzo dało się, być może kwestia cen, ale są zbliżone. No jeździ kilku kolejarzy do pracy, którzy nic nie płacą, nawet do LHSu chyba ktoś dojeżdża, ale to są pojedyńcze sztuki. Jest bardzo duży kult samochodów prywatnych u nas niestety, a nie ma parkingów…
LOT 2024-04-24 15:42:21
Nowa ekipa jak chce zrobić porządny system KDP to niech zrobi to na wzór siatki dróg szybkiego ruchu, ze Strykowem w miejscu Baranowa gdzie KDP Y przetnie się z CMK a resztę połączeń zrobić w oderwaniu od lotniska. Nasza szprycha na lubelszczyźnie kompletnie nie ma związku z CPK, to jest poprostu LK69 po nowym dwutorowym śladzie na odcinku Lublin – Zamość – Hrebenne, aby skrócić czas przejazdu. Tu nie ma nic z CPK poza tym że spółka CPK się tym zajmowała
Ty51-17 2024-04-24 15:37:10
W dzisiejszej wyborczej jest artykuł o CPK i jak to wyglądało w praktyce. W skrócie, bo nie mogę zamieścić linka, gdyż mam tylko w wersji papierowej a elektroniczna jest płatna – koncepcja tego układu polegała na tym, ze dwóch braci wykreśliło sobie linie kolejowe flamastrem na mapie, coś na kształt prac projektowych w firmie Poszukiwana, Poszukiwany – Barei. O tym zresztą rozmawialiśmy na boxie czy nawet jakiś artykuły tu były, że tak to wygląda, takie sprawiają wrażenie te trasy. No, ale od czegoś trzeba zacząć przecież. Powstała CPK, gdzie zatrudniono ludzi, którzy się na tym trochę znają, w tym i waszego Malepszaka, no bo to z jego punktu widzenia jest po części opisane, ale też i inne osoby się wypowiadają. I problem był taki, że nie można było nawet o centymetr przesunąć trasy, bo od razu odbierane to było przez tych projektantów, którzy nieformalnie rządzili w CPK – za atak na Polskę. Jedyne co udało się przeforsować, to rezygnacja z dwupoziomowego dworca w Baranowie. A niektóre koncepcje były wręcz szalone i ogromnie kosztowne. I tam jest to wszystko opisane, jak po kolei doświadczeni ludzie, którzy mają pojęcie zaczęli odchodzić ze spółki, która tylko robiła ogromne zamieszanie polityczne i przepierdzielała kasę. I tak to właśnie w praktyce się odbywało to budowanie: chore wizje niereformowalnych projektantów, dzięki czemu tak naprawdę: gówno zrobili, tylko pierdolili, a jeszcze blokując część innych niezbędnych inwestycji, tak jak u nas z łącznicami. Oczywiście, no ja nie mówię, że nowa ekipa będzie lepsza, tu chyba problemem jest brak odwagi i świadomość ogromnego ryzyka z jednej strony, no i upolitycznienie całego przedsięwzięcia z drugiej.
perreq 2024-04-24 13:05:30
https://zamosc.pl/news/7740/plan-zrownowazonej-mobilnosci-miejskiej-miejskiego.html Myślicie, że ktoś zrobi z tym coś pożytecznego?
BarteS 2024-04-24 12:45:04
A teraz na drugą nóżkę, będę Malepszaka bronił bo to dobry fachowiec jest. Trzeba zauważyć, że on tam mówi cały czas o weryfikacji budowy nowych linii a nie o oraniu istniejących. W kontekście istniejącej infry skąd inąd pamiętam, że dość ciekawie patrzył na kwestię Lublin - Zamość i ogólnie jesli chodzi o rozsądne poprawianie istniejącej infry zamiast budowania od linijki to się zgadzam. Martwi tylko to, że konkurencja na drogach dalej nie jest oceniania i analizowana jak kolej tylko leje asfalt równo bo tak kiedyś ktoś wymyślił i to nie podlega nalizie. Wróćmy jednak do opinii o PM. Jak mówi o możliwości zadłużania funduszu kolejowego to nic tylko przyklasnąć! Jak mówi o tym, że utrzyanie linii w PLK jest problemem to też trzeba się zgodzić. Ale w tym drugim przypadku czy minister wie z czego to wynika? Jakie są stany osobowe w sekcjach drogowych w PLK? 50%? 30%? Ile mamy sprzętu diagnosycznego do Vmax 120km/h? 4 pojazdy? 5? Ile na 160km/h? 0? W PLK nie pracują idioci i znaja się na robocie. Niestety często nie ma komu i czym pracować. W takiej sytuacji to chyba trzeba wziąć kogoś z BBN, pójść do Tuska i powiedzieć, słuchaj no, jest wojna za granicą a u nas nie ma komu robić na krytycznej infrastrukturze. Potrzebujemy to to i to na cito. Dawaj siano bez zbędnej zwłoki.
BarteS 2024-04-24 11:56:44
Lepiej bym tego nie ujął. To jest niestety przyczynek do typowej dla liberałów spychologii problemu zamiast jego rozwiazania. Państwo jako jedyny podmiot z potencjałem do działania sobie zrejteruje a ty obywatelu radz sobie sam. Transfer pieniedzy? Nigdy do obywatela, zawsze do firm. Tak to my się będziemy cofac w rozwoju.
Ok1-322 2024-04-24 11:43:00
Tak więc niestety, ale uważam, że tę ekonomiczną strategię p. Malepszaka należy krytykować i odrzucić. Ona jest w istocie przepchaniem problemu gdzie idziej, i to jeszcze przepchaniem problemu ze sfery, w której coś tam próbujemy robić, do sfery, która jest czarną dziurą.
Ok1-322 2024-04-24 11:41:29
Gwoli ścisłości – ja nie mam nic przeciwko temu, żeby państwo wreszcie się zainteresowało przewozami autobusowymi i żeby wdrożyło systemowe rozwiązania sprzągające ten transport z kolejowym. Tylko po prostu nie bardzo widzę, jak by to miało wyglądać, wziąwszy pod uwagę skalę systemowego ignorowania przewozów autobusowych w ostatnich dziesięcioleciach, oraz obawiam się, żeby ta „filozofia” nie przyczyniała się do wypychania kolei z miejsc, gdzie już ona jest, ciężkim wysiłkiem wydarta z gardła różnym decydentom.
BarteS 2024-04-24 10:43:18
...a nie ponizej 100. Do kolei ludzie dojada sobie sami autem. Dowozowy autobus to moze byc w godzinach szkonych/roboczych tak jak teraz. No pewnych rzeczy juz nie cofniemy.
BarteS 2024-04-24 10:41:09
@Ok1-322: Dokladnie w punkt! To jest niewykonalne. Co wiecej autobus dowozowy musi tez dowozic do jakiegos w miare atrakcyjnego wezla (u nas tylko Lublin). Moze czesciowo Chelm. To teraz spojrzmy sobie na mape i zobaczmy ile sie jedzie, pomnozmy to przez sensowna ilosc kursow, potem podzielmy przez pojazdy i liczbe kierowcow. No wyjdzie za chwile ze glownym zajeciem w regionie powinno byc kierowanie autobusem. Jedyne sensowne wyjscie u nas to wykorzystac calkiem niezle parametry sieci kolejowej, zaidukowac popyt zeby bylo tych pasazerow bardziej 500 dobowo a nie
Ok1-322 2024-04-24 10:14:38
Swoją drogą jestem ciekaw, jak oni sobie wyobrażają tą autobusizację prowinicji. Z koleją to może niezbyt efektywnie, ale jednak cały czas u nas coś się robi, przynajmniej w niektórych okolicach. Ale transport autobusowy leży i kwiczy, wydany na pastwę januszy biznesu, a nawet zwykłych januszy lokalnych. Wiem, jak to wygląda na przykład w UK, i muszę powiedzieć, że między nami a nimi zieje po prostu przepaść. Nie bardzo widzę, jak – i kiedy! – miałoby to być zrobione. To przecież niedasie. panie! Za dużo interesików trzeba by naruszyć, a tak w ogóle oznaczałoby to, że państwo musiałoby przestać w tej materii istnieć tylko teoretycznie. A to wszak nasza narodowa specjalność.
Ok1-322 2024-04-24 10:10:45
Po wysłuchaniu Malepszaka nasuwa się refleksja, że w naszej konkretnie okolicy ile sobie wywalczymy teraz, zanim ten wariant „optymalizacji ekonomicznej” stanie się obowiązującym, tyle potem będziemy mieli. Bo zdaje się z tej perspektywy nasz kąt kwalikuje się do autobusizacji, prawda? A jak sobie coś już teraz uwalczymy na wersję kolejową, to może nam tego nie zwiną…
BarteS 2024-04-23 21:57:24
@LOT: O tym, że wszystkie szprychy z poza wariantu 0 czyli spoza Ygreka byly od poczatku zakladane do realizacji po 2035 bylo wiadomo od dawna i zreszta sam chcialem Cie do tego przekonac. Stad tak mnie wpienia opoznianie ta szprycha moderki na 69 polnoc. Niepokoi teraz tylko chec robienia poprawek na Ygreku bo spowoduje obsuwe w jego realizacji. A mam nieodparte wrazenie, ze tutaj jest jak z pendolino. Musza cos wreszcie zbudowac zeby poakazac ze sie da i zeby publika sie tym zachwycila. Dopiero to otworzy szerzej drzwi dla apgrejdu kolei w Polsce. Bez tego bedziemy wiecznie analizowac wzdluz i w szerz a w tyk czasie drogowcy beda sobie bezrefleksyjnie lac asfalt w oparciu o model PKB, ktory juz od jakiegos czasu rozjezdza sie z rzeczywistoscia. A bedzie jeszcze gorzej.
LOT 2024-04-23 17:42:40
A tym czasem w Zamościu trwa wyścig z czasem by podpisac umowe na ulicę Lwowską i pare innych ulic za jakies 30mln łącznie przed objęciem funkcji prezydenta Rafała Zwolaka – najkorzystniejsza oferta wybrana, w tym tygodniu powinno byc podpisanie umowy
LOT 2024-04-23 17:13:27
Szczerze to mnie to już wali czy to CPK powstanie czy nie patrząc co robi obecny rząd. Najlepsze jest to że oni jednocześnie nie dadzą rady ani Okęcia ani Modlina rozbudować, ani tej durnej łącznicy na Modlin. Gorzej że cała Polska na tym traci, bo potem przyjdą następcy i uwalą to co zrobili poprzednicy i tak w koło Maciej. Tak samo tu na Zamojszczyźnie, czy ta szybka kolej kiedyś powstanie ? Nie wiem może i tak, wojna się kiedyś skończy dodatkowy szlak będzie może potrzebny, wisi mnie to patrząc że sabotaż dotknie nawet KDP Y chyba. Najważniejsze jednak jest to by jak najszybciej tutaj została wybudowana droga ekspresowa S17 i DK74 z obwodnicami w tym Zamościa – wtedy Zamość zamknie się w ringu obwodnic niewiele mniejszym od Lublina – miasta wojewódzkiego, terenów pod inwestycje, budownictwo będzie masa. Inwestycje drogowe są nie zagrożone a 74 to jest naprawdę cud że tam ruszyły tak szerokie programy budowy i rozbudowy tej drogi – bo bądźmy szczerze obecny rząd nie kwapiłby się do tego,a le teraz kontynuuje bo sobie wstęgi poprzecina. Natomiast kolejowo – zszedłem na ziemię dzięki koledze @BarteS Modernizacja Rejowiec – Krasnystaw – Zawada – Zamość Szopinek z łącznicą w Zawadzie to jest jak najbardziej inwestycja wykonalna i potrzebna dla regionu, ma ona praktycznie same korzyści, przede wszystkim doprowadzona zostanie trakcja elektryczna do Zamościa. A KDP może kiedyś i tak nie ma co narzekać patrząc że budowa S17 to jest pewnik po tym co się dzieje w Tarnawatce, zresztą tak samo sejmik dużo kasy ma zarezerwowanej już w 100% na obwodnice Tarnogrodu i Hrubieszowa. W kontekście CPK biorąc pod uwagę że budowa KDP to naprawdę odległa perspektywa to Zamojszczyzna na ten moment poza opóźnianiem moderki LK69 i LK72 nic nie traci
BarteS 2024-04-23 15:51:15
Wywiad z RMF (czyli mainstreamu) https://www.youtube.com/watch?v=Gs7Ev2gmvEU ale (przynajmniej w części internetowej) konkretny na tyle na ile może być. Punkt tez dla pana redaktora za podniesienie kwestii zaindukowania popytu na transport publiczny.
alekt 2024-04-23 13:12:16
Nietypowy skład turbostonka 6Dg PKP Cargo z jedną platformą pojechał z Lublina Zachodniego na Nałęczów.
Ty51-17 2024-04-23 12:49:11
Szprychy już mamy, teraz pora na pedały.
WrednyJaś 2024-04-23 11:23:09
Szprychy? Szprychy to przeszłość. Są za mało zielone, albo za mało czerwone. Tak czy siak, nowe koncepcja nie opiera się na starej koncepcji. To po prostu antykoncepcja, taka pigułka po.
BarteS 2024-04-23 07:59:29
Kolejny ferment wokol CPK, ktory juz oficjalnie przeszedl w stan gonienia kroliczka a niebjego lapania. Dla nas najgorsze, ze ta kolizja modernizacji 69 i szprychy numer 5 co powstanie w pierwszym etapie za jakies 15 lat blokuje cala robote. Oczywiscie lokalni politycy maja to gdzies.
AN 2024-04-22 19:28:39
Kolejna dzisiejsza ciekawostka na szlaku: Dart zamiast wagonowego składu (najczęściej jest odwrotna sytuacja): https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/zastepcze-sklady-za-wybrane-pociagi-ic-w-dniu-22.04.2024-roku.html
BarteS 2024-04-22 14:23:28
@AN: ZTCW tak.
AN 2024-04-22 13:23:06
Dzisiejszy Hetman po awarii za Biłgorajem miał ok. 90 minut opóźnienia. Wg portalowych informacji łączenie z lubelską częścią odbyło się nie w Rozwadowie, ale na stacji Stalowa Wola Południe. Czy tak rzeczywiście było?
WrednyJaś 2024-04-22 12:31:47
Stare przysłowie pasuje tu jak ulał „Po dobrym Panie jeszcze lepszy nastanie”. Jakie to było oczywiste, nawet Kononowicz to przewidział lata świetlne temu.
BarteS 2024-04-22 11:37:58
Przecież to jest celowe piętrzenie kłopotów, żeby wepchnąć SZT od SKPLu! Pokażą, no patrzcie, chcieliśmy! Nawet bardzo, ale tutaj będzie trzeby zająć na absurdalnie długi czas krawędź peronową na KG i jeszcze jechać esem na Płaszów. No ch*j bombki strzelił musi być SZT. Guzik prawda! Włączyć te wagony na KG w pociąg jadący dalej na Wrocław i po problemie. Wybaczyłbym nawet wytrasowanie obwodnicą przez NH. Skład wpada na KG linią numer 8 jak teraz Małpa, szybciutko wyciągamy wagoniki na głowicę, zapychamy na czekajacy już skład w stronę Wrocka, łączymy a spalinka się urywa i leci sobie luzem na szopę do Proksa!
BR232 2024-04-22 10:19:23
Z Hetmanem są lepsze jaja. Skład zamiast zjechać ze spalinką na KGZ, to będzie robił jakiś kocie ruchy i zmiany czoła w KGŁ żeby zjechać na Płaszów
Soprano 2024-04-20 20:30:52
Mam też nadzieję, że nazwa ROZTOCZE i ZAMOYSKI zagoszczą na Zamojszczyźnie, a nie będą nazwami pociągów całkowicie ją omijających.
Soprano 2024-04-20 20:29:27
Jeśli skrócą HETMANA do Krakowa, to również Stalowa Wola traci pociąg do Wrocławia. Trzeba zainteresować tam lokalnych działaczy.
BarteS 2024-04-20 13:04:17
@123stw: Lublin-Katowice/Krk/Wroclaw maja byc realizowane przez Kielce i chyba wszystkie lub prawie wszystkie na EZT.
LOT 2024-04-20 12:39:24
Na OpenRailwayMap można prześledzić potencjalny przebieg linii kolejowej Szastarka – Janów Lubelski – Biłgoraj. Ten projekt będzie kontynuowany
https://www.openrailwaymap.org/
Łk 2024-04-20 10:41:19
Na to wychodzi.
123stw 2024-04-20 10:33:03
Wychodzi na to że od nowego rozkładu Hetman znika na odcinku Lublin Główny-Stalowa Wola Rozwadów???